napster
IndoForum Newbie A
- No. Urut
- 153823
- Sejak
- 10 Okt 2011
- Pesan
- 394
- Nilai reaksi
- 7
- Poin
- 18
http://media.vivanews.com/thumbs2/2009/06/19/72500_sepeda_motor_300_225.jpg[/IMG[/CENTER]][B][I][CENTER]Pembatas jalan yang selama ini ada di jalan-jalan utama hanya sebagai alat sosialisasi.[/CENTER][/I][/B]
Tidak semua jalan di ibukota memiliki jalur khusus sepeda motor, seperti di sepanjang Jalan Jenderal Sudirman dan MH Thamrin. Itulah sebabnya masih banyak pengendara sepeda motor yang sering masuk ke jalur busway dikarenakan tidak adanya jalur khusus.
Kepala Bagian Operasi Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Ajun Komisaris Besar Latif Usman, mengatakan sepanjang jalur dari Cawang sampai Gatot Subroto (Gatsu) juga tidak tersedia lajur kiri untuk pengguna kendaraan roda dua.
"Kondisi jalan dari MT Haryono sampai Gatot Subroto tidak bisa dibuat lajur khusus motor. Karena kalau dibuat malah menambah sempit," ujar Latif, Jumat 14 Oktober 2011.
Walaupun tidak ada jalur di jalan Gatot Subroto, Latif mengingatkan agar pengendara motor tidak semena-mena dengan menggunkan jalur busway.
Melihat pada Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan umum, disebutkan di salah satu pasalnya bahwa pengendara motor harus melintas di lajur kiri.
Menurut Latif, sejak dua tahun lalu dari Cawang sampai Gatsu dari pukul 06.00 sampai jam 09.00 WIB, diterapkan kawasan lajur kiri. Yaitu dengan cara memasang sejumlah cone (segitiga pembatas jalan) di sepanjang jalur yang rawan kqemacetan. "Lajur kiri yang disediakan di kawasan Gatot Subroto lebarnya tiga meter," kata dia.
Selain itu, polisi juga mengimbau pengguna kendaraan motor untuk tidak menggunakan jalur bus transJakarta karena rentan kecelakaan. Untuk mencegah, petugas menyarankan pengguna sepeda memaksimalkan jalur kiri.
Sulit Tertibkan
Latif mengungkapkan hingga saat ini pihaknya kesulitan untuk melakukan sterilisasi jalur busway.
"Yang paling rawan kecelakaan, yakni Koridor VI yang menghubungkan Dukuh Atas-Ragunan. Sebenarnya setiap jalur sudah ada petugas, tetapi kendaraan motor yang masuk ada 50 jadi tidak sebanding," tambahnya.
Sementara pembatas jalan yang selama ini ada di jalan-jalan utama hanya sebagai alat sosialisasi yang digunakan polisi untuk membiasakan pengandara motor tetap berada di jalur kiri.
"Kita tidak akan membuat batas-batas tertentu. Cone itu sebenarnya sosialisasi supaya masyarakat terbiasa di kiri," kata Latif.
Kecelaan di Jalur Busway, kata Latif bukan hanya bersumber dari kendaraan sepeda motor tetapi kesadaran masyarakat pengguna jalan juga. Seperti banyak yang tidak menggunakan jembatan penyebrangan saat menyebrang di jalur busway.
"Kalau mau selamat, kesadaran masyarakat untuk menyebrang. Jembatan penyeberangan yang jumlahnya minimal, tapi seharusnya digunakan secara maksimal," jelas Latif. (ren)
[I][B]• VIVAnews [/B][/I]
Tidak semua jalan di ibukota memiliki jalur khusus sepeda motor, seperti di sepanjang Jalan Jenderal Sudirman dan MH Thamrin. Itulah sebabnya masih banyak pengendara sepeda motor yang sering masuk ke jalur busway dikarenakan tidak adanya jalur khusus.
Kepala Bagian Operasi Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Ajun Komisaris Besar Latif Usman, mengatakan sepanjang jalur dari Cawang sampai Gatot Subroto (Gatsu) juga tidak tersedia lajur kiri untuk pengguna kendaraan roda dua.
"Kondisi jalan dari MT Haryono sampai Gatot Subroto tidak bisa dibuat lajur khusus motor. Karena kalau dibuat malah menambah sempit," ujar Latif, Jumat 14 Oktober 2011.
Walaupun tidak ada jalur di jalan Gatot Subroto, Latif mengingatkan agar pengendara motor tidak semena-mena dengan menggunkan jalur busway.
Melihat pada Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan umum, disebutkan di salah satu pasalnya bahwa pengendara motor harus melintas di lajur kiri.
Menurut Latif, sejak dua tahun lalu dari Cawang sampai Gatsu dari pukul 06.00 sampai jam 09.00 WIB, diterapkan kawasan lajur kiri. Yaitu dengan cara memasang sejumlah cone (segitiga pembatas jalan) di sepanjang jalur yang rawan kqemacetan. "Lajur kiri yang disediakan di kawasan Gatot Subroto lebarnya tiga meter," kata dia.
Selain itu, polisi juga mengimbau pengguna kendaraan motor untuk tidak menggunakan jalur bus transJakarta karena rentan kecelakaan. Untuk mencegah, petugas menyarankan pengguna sepeda memaksimalkan jalur kiri.
Sulit Tertibkan
Latif mengungkapkan hingga saat ini pihaknya kesulitan untuk melakukan sterilisasi jalur busway.
"Yang paling rawan kecelakaan, yakni Koridor VI yang menghubungkan Dukuh Atas-Ragunan. Sebenarnya setiap jalur sudah ada petugas, tetapi kendaraan motor yang masuk ada 50 jadi tidak sebanding," tambahnya.
Sementara pembatas jalan yang selama ini ada di jalan-jalan utama hanya sebagai alat sosialisasi yang digunakan polisi untuk membiasakan pengandara motor tetap berada di jalur kiri.
"Kita tidak akan membuat batas-batas tertentu. Cone itu sebenarnya sosialisasi supaya masyarakat terbiasa di kiri," kata Latif.
Kecelaan di Jalur Busway, kata Latif bukan hanya bersumber dari kendaraan sepeda motor tetapi kesadaran masyarakat pengguna jalan juga. Seperti banyak yang tidak menggunakan jembatan penyebrangan saat menyebrang di jalur busway.
"Kalau mau selamat, kesadaran masyarakat untuk menyebrang. Jembatan penyeberangan yang jumlahnya minimal, tapi seharusnya digunakan secara maksimal," jelas Latif. (ren)
[I][B]• VIVAnews [/B][/I]