Pelajaran Berharga Dari Kasus AdamAir
Pencabutan izin terbang ( operation specification/ospec) maskapai penerbangan Adam Air dan juga mundurnya dua perusahaan investor yang memegang 50 persen dari saham maskapai ini ternyata membawa dampak sosial dari berbagai kalangan, mulai dari pekerja/kariawan hingga masyarakat yang menggunakan jasa air transport di indonesia. Umumnya mereka menyesalkan hal yang menimpa maskapai nasional terbesar ke-3 itu.
“Rasanya masih tidak percaya saja, tidak pernah terpikir akan terjadi seperti ini. Tetapi mau bagaimana lagi, kami kan tidak bisa berbuat apa-apa,” ungkap Abdul Rahman (28) salah seorang karyawan yang bergabung dengan maskapai ini 3 tahun silam. Kepasrahan seperti ini seharusnya juga dirasakan oleh 3.000 karyawan lain yang menganggap bahwa perusahaan sebesar Adam Air dapat jatuh seperti ini. Sebagian besar dari mereka berharap-harap cemas akan keputusan para pemegang saham akan nasib status kepekerjaan mereka.
Namun ada juga pegawai yang tetap yakin bahwa perusahaan ini tidak akan lepas tangan dalam kewajibanya terhadap karyawan. “Walaupun kami akan mati pelan-pelan, kami bisa menerima kematian ini dengan lapang dada. Ini nyata dari sikap perusahaan yang tidak lari dari tanggung jawabnya terhadap konsumen. Kalau pihak luar baik, apalagi dengan karyawan sendiri,” ucap Yosef (40) optimistis.
Menjadi sesuatu yang sangat disayangkan kembali jika indonesia harus menutup lagi ribuan lapangan pekerjaan yang ke depannya akan membawa dampak yang lebih jauh. Selain itu, pemberhentian penerbangan bagi 22 pesawat Adam Air ini juga mengakibatkan berkurangnya debit penumpang yang tersedia pada jalur-jalur transportasi di Indonesia. Hal ini disayangkan karena terdapat 21 kota tujuan yang merupakan jalur penerbangan AdamAir terputus. Lebih dari 2,9 juta orang/tahun pengguna jasa AdamAir kehilangan penerbangan yang telah melayani mereka selama hampir lima tahun.
Dampak yang signifikan juga dirasakan pada harga tiket Jakarta-Surabaya yang naik hampir 10 persen dan juga bukannya tidak mungkin, harga tiket pada jalur lainnya juga naik akibat keadaan ini. Corporate Communication Merpati Nusantara Airlines Syamsurizal mengatakan, kenaikan harga itu tidak lepas dari hukum pasar. Kondisi yang seperti ini diperparah dengan musim libur atau peak season pada akhir minggu penerbangan maskapai ini ditutup.
Menurut Adam Suherman selaku Presiden Direktur PT Adam Sky Connection Airlines, kembalinya izin penerbangan dan batalnya pencabutan AOC (air operator certificate) dalam tiga bulan ke depan tekait dengan komitmen dari pemegang saham lainnya. Kejadian ini merupakan pelajaran yang berharga kepada para maskapai penerbangan agar benar-benar meneliti calon investor yang akan menaruh dana pada mereka.
“Investor baru juga harus punya dukungan finansial kuat dan bersifat langgeng agar tidak terjadi yang disebut ‘perkawinan’ sementara antar dua investor,” ujar Jusman Safei Djamal, Menteri Perhubungan Republik Indonesia.
Pernyataan Menhub sangat tepat karena dalam kasus AdamAir tampaknya investor yang kemudian masuk hanya berorientasi kepada kepentingan ekonomi jangka pendek. Mereka sekadar mencari motif keuntungan tanpa mau memikirkan kepentingan jangka panjang, termasuk kepentingan nasional yang lebih besar.
Dua bahaya yang muncul kemudian adalah 3000 lapangan kerja dan 2,9 penumpang pertahunya yang terlantarkan. Hal ini bukan saja merugikan pihak Adam Air, tetapi juga masyarakat pada umumnya yang mencakup aspek keseharian mereka. Belum tuntas masalah sosial, lebih besar lagi di mana kondisi ini sedikit-banyak mempengaruhi perekonomian nasional yang disebabkan terputus/ berkurangnya hubungan antar-kota di Indonesia.
silahkan berikan pandangan anda tentang hal ini.
Pencabutan izin terbang ( operation specification/ospec) maskapai penerbangan Adam Air dan juga mundurnya dua perusahaan investor yang memegang 50 persen dari saham maskapai ini ternyata membawa dampak sosial dari berbagai kalangan, mulai dari pekerja/kariawan hingga masyarakat yang menggunakan jasa air transport di indonesia. Umumnya mereka menyesalkan hal yang menimpa maskapai nasional terbesar ke-3 itu.
“Rasanya masih tidak percaya saja, tidak pernah terpikir akan terjadi seperti ini. Tetapi mau bagaimana lagi, kami kan tidak bisa berbuat apa-apa,” ungkap Abdul Rahman (28) salah seorang karyawan yang bergabung dengan maskapai ini 3 tahun silam. Kepasrahan seperti ini seharusnya juga dirasakan oleh 3.000 karyawan lain yang menganggap bahwa perusahaan sebesar Adam Air dapat jatuh seperti ini. Sebagian besar dari mereka berharap-harap cemas akan keputusan para pemegang saham akan nasib status kepekerjaan mereka.
Namun ada juga pegawai yang tetap yakin bahwa perusahaan ini tidak akan lepas tangan dalam kewajibanya terhadap karyawan. “Walaupun kami akan mati pelan-pelan, kami bisa menerima kematian ini dengan lapang dada. Ini nyata dari sikap perusahaan yang tidak lari dari tanggung jawabnya terhadap konsumen. Kalau pihak luar baik, apalagi dengan karyawan sendiri,” ucap Yosef (40) optimistis.
Menjadi sesuatu yang sangat disayangkan kembali jika indonesia harus menutup lagi ribuan lapangan pekerjaan yang ke depannya akan membawa dampak yang lebih jauh. Selain itu, pemberhentian penerbangan bagi 22 pesawat Adam Air ini juga mengakibatkan berkurangnya debit penumpang yang tersedia pada jalur-jalur transportasi di Indonesia. Hal ini disayangkan karena terdapat 21 kota tujuan yang merupakan jalur penerbangan AdamAir terputus. Lebih dari 2,9 juta orang/tahun pengguna jasa AdamAir kehilangan penerbangan yang telah melayani mereka selama hampir lima tahun.
Dampak yang signifikan juga dirasakan pada harga tiket Jakarta-Surabaya yang naik hampir 10 persen dan juga bukannya tidak mungkin, harga tiket pada jalur lainnya juga naik akibat keadaan ini. Corporate Communication Merpati Nusantara Airlines Syamsurizal mengatakan, kenaikan harga itu tidak lepas dari hukum pasar. Kondisi yang seperti ini diperparah dengan musim libur atau peak season pada akhir minggu penerbangan maskapai ini ditutup.
Menurut Adam Suherman selaku Presiden Direktur PT Adam Sky Connection Airlines, kembalinya izin penerbangan dan batalnya pencabutan AOC (air operator certificate) dalam tiga bulan ke depan tekait dengan komitmen dari pemegang saham lainnya. Kejadian ini merupakan pelajaran yang berharga kepada para maskapai penerbangan agar benar-benar meneliti calon investor yang akan menaruh dana pada mereka.
“Investor baru juga harus punya dukungan finansial kuat dan bersifat langgeng agar tidak terjadi yang disebut ‘perkawinan’ sementara antar dua investor,” ujar Jusman Safei Djamal, Menteri Perhubungan Republik Indonesia.
Pernyataan Menhub sangat tepat karena dalam kasus AdamAir tampaknya investor yang kemudian masuk hanya berorientasi kepada kepentingan ekonomi jangka pendek. Mereka sekadar mencari motif keuntungan tanpa mau memikirkan kepentingan jangka panjang, termasuk kepentingan nasional yang lebih besar.
Dua bahaya yang muncul kemudian adalah 3000 lapangan kerja dan 2,9 penumpang pertahunya yang terlantarkan. Hal ini bukan saja merugikan pihak Adam Air, tetapi juga masyarakat pada umumnya yang mencakup aspek keseharian mereka. Belum tuntas masalah sosial, lebih besar lagi di mana kondisi ini sedikit-banyak mempengaruhi perekonomian nasional yang disebabkan terputus/ berkurangnya hubungan antar-kota di Indonesia.
silahkan berikan pandangan anda tentang hal ini.
