Memang mengesalkan berurusan dengan baut slek atau dol. Terlebih baut tanam knalpot yang punya peran cukup penting pada sepeda motor. Bagaimana tidak, bila kinerja baut tidak maksimal, dijamin motor pasti loyo.
Gas sisa pembakaran yang mestinya mengalami tendangan balik , malah langsung keluar akibat posisi mulut knalpot menganga. Dari situlah, yang menyebabkan motor jadi kehilangan tenaga. Makanya, baut tanam jangan dianggap remeh!
1. Baut Slek/Dol
Memperbaikinya sangat mudah kok, dan bisa diatasi sendiri, asal kita tahu sebab akibatnya. Baut slek bisa terjadi karena drat baut rusak pada bagian luar atau yang bersentuhan langsung dengan mur pengencang.
Lalu, bisa juga terjadi karena pemasangan yang terlalu kencang, sehingga baut ikut berputar dan merusak drat pada blok head saat mur dikencangkan.
Buat yang sudah terlanjur dol, tak perlu panik. Tinggal ganti saja baut tanamnya. Banyak dijumpai di toko baut, tinggal pilih mau ukuran dan model apa.
Cara pasangnya, tentu harus melepas baut lama yang sudah rusak terlebih dulu dengan sistem mur kontra. Dengan cara, pasang 2 buah mur berdempetan. Lalu tahan mur yang atas dengan kunci sembari mur yang bawah dikencangkan.
Bila kedua mur sudah paten, langsung buka baut lama dengan memanfaatkan mur kontra bagian bawah. Bila sudah lepas, senai lubang drat pada blok head yang rusak dengan alat senai. Ukuran senai harus lebih besar dari ukuran lubang aslinya.
Jadi, kalau baut aslinya ukuran 12, maka harus disenai ukuran 14. Yang mana, ukuran 14 di baut hanya untuk yang tertanam pada blok. Sedangkan yang bertugas mengikat knalpot, tetap berukuran 12.
Setelah itu, bisa langsung pasang baut baru. Cara pasangnya dengan sistem mur kontra, sama dengan saat awal melepasnya. Tapi, gunakan baut bagian atas saat mengencangkannya.
